前驱车好还是后驱车好

前驱就是靠两个前轮负责驱动，其实这个方式我们很熟悉，像民国时期的黄包车就是这种模式，人在前面拉提供动力。而后驱模式则是类似于建筑工地的小推车，人在后面推提供动力。

前驱和后驱对于车辆最大的影响就是关于汽车的操纵性，人们之前都有后驱车更强于操控的印象，那事实是不是如此呢？首先就要看一下两种模式过弯的表现，在快速过弯时，由于前驱车辆车头重量更重，并且前轮在提供动力的同时还负责转向，所以很容易就出现转向不足的情况，而后驱车因为重量主要在车尾，则容易造成甩尾的现象，也就是所谓的转向过度。这也就是为何喜欢玩赛车，玩漂移的朋友都选择后驱车的原因，当然这样就更加有驾驶乐趣。

但是在日常生活中，毕竟公路不是赛道，一般情况下不会出现快速过弯的时候，所以不在极限情况下，对于安全驾驶的我们前驱和后驱的区别并不大。

说完转向，我们再来比较一下直线加速状态下，前驱和后驱的区别，在车辆加速过程中，由于车身重心迅速后移，前轮出现抓地力不足的情况，所以前驱车经常会出现打滑现象，后驱则是被后轮被死死地按在地上摩擦，车辆可以获得更快的加速度。在遇到上坡路段时，由于汽车受到的重力是垂直向下，在上坡过程中，前轮的抓地力会变差，而后轮承担的负担就很重。所以后驱模式下汽车的动力更加强劲。

那是不是后驱车在所有路段都表现胜于前驱车呢，答案是不是的，当遇到雨雪天气的时候，前驱车虽然前轮驱动容易出现摩擦力不足的情况，但是车辆不会出现侧滑或者失控的情况，相比来说更加稳定。后轮车由于后轮发力，则极易容易出现打滑的情况，所以之前人们意识中后驱车操控性更好只是在极限模式下，在日常使用中，其实二者并没有多大的差距。

为何车企大部分都使用前驱车型呢？原因还是要从成本考虑，前驱车的生产和售后的成本更低。前驱车的布局大多数情况都是用的横置发动机，发动机，变速箱，驱动轴都在前轴的位置，布局紧凑，结构简单。而后驱车型的发动机和变速箱同样在前轴，动力传动到后轴需要一根传动轴来传输动力，在结构上就相对复杂。复杂的结构带来的就是成本的上升，因此后驱发动机的成本也就会更高一些。

有很多车型之前是后驱车型，改款之后改成了前驱车型，其中比较有代表性的车型就属宝马1系，老款1系采用的就是后驱布局，而改款之后的全新1系则改成了横置前驱布局，不仅成本降低，还一定程度上扩大了车内的空间。正是因为后驱车多了更多的零部件，所以在养车成本上也更高一些，动力需要传输到后轮，在传说过程中能量的损耗也更大。所以后驱车更加耗油也就比较容易理解。